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道路標(biāo)線施工中如何注重道路幾何要素的設(shè)計(jì)

信息來源：www.shlanwei.com | 發(fā)布時(shí)間：2019年01月02日

  云南道路標(biāo)線公司提到，科學(xué)、合理、協(xié)調(diào)的道路幾何設(shè)計(jì)是保證道路交通安全的重要手段。各設(shè)計(jì)單位、咨詢單位、審查機(jī)構(gòu)應(yīng)改變以往強(qiáng)套規(guī)范的工作習(xí)慣，在設(shè)計(jì)過程中加強(qiáng)對(duì)道路交通安全的考量。那么道路標(biāo)線施工中如何注重道路幾何要素的設(shè)計(jì)呢？
 （1）道路視距的檢查與驗(yàn)算。兩側(cè)縱坡較大的凸形豎曲線、凹形豎曲線上方設(shè)有跨線構(gòu)造物等情況應(yīng)對(duì)視距進(jìn)行檢查與驗(yàn)算。道路平曲線內(nèi)側(cè)、交叉口范圍應(yīng)根據(jù)視距要求繪制視距包絡(luò)圖。視距三角形內(nèi)部的挖方邊坡、建筑物、樹木等可能遮擋視線的東西應(yīng)予清楚，不可新建人工構(gòu)造物，綠化樹種不應(yīng)選擇灌木和喬木。 

 （2）合理確定超高橫坡和超高緩和段長度。設(shè)計(jì)中應(yīng)結(jié)合運(yùn)行速度分析、地區(qū)橫向力系數(shù)實(shí)測(cè)值或經(jīng)驗(yàn)值，合理確定超高橫坡和超高緩和段長度，避免出現(xiàn)超高橫坡過大或過小、超高漸變率過大等情況，有條件時(shí)可采用軟件進(jìn)行仿真分析。 
 （3）注意道路平縱線形的組合。設(shè)計(jì)中應(yīng)注意道路平縱線形的組合，嚴(yán)格避免前文中提高的不利組合情況，并通過路線透視圖進(jìn)行檢查，有條件時(shí)可進(jìn)行三維動(dòng)態(tài)漫游軟件進(jìn)行行車模擬。 
 （4）進(jìn)行公路運(yùn)行速度測(cè)算并進(jìn)行協(xié)調(diào)性分析。設(shè)計(jì)中應(yīng)協(xié)調(diào)各路段平縱設(shè)計(jì)指標(biāo)，同一道路宜保持基本一致的運(yùn)行速度，速度協(xié)調(diào)性|△V85|宜小于10Km/h，速度梯度G宜小于0.1。 
 （5）進(jìn)行道路安全性評(píng)價(jià)。我國要求高等級(jí)公路中應(yīng)進(jìn)行公路安全性評(píng)價(jià)，但是低等級(jí)公路、市政道路均不進(jìn)行道路交通安全性評(píng)價(jià)。建議有關(guān)行政主管部門推廣道路安全性評(píng)價(jià)的范圍，同時(shí)設(shè)計(jì)單位在設(shè)計(jì)中應(yīng)加強(qiáng)道路安全性評(píng)價(jià)。 
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